展望我国农机化发展的下一个里程碑新西兰惠氏奶粉水院在线台湾红

elryv.com.cn 2020-7-7
  明确方向 瞄准下一个目标

  今年8月农业部印发〖有关进行主要农作物生产全程机械化推进行动的意见〗意见提出将在全国部署进行主要农作物生产全程机械化推进行动力争2020年全国农作物耕种收综合机械化水平达到68%以上其中三大粮食作物(小麦、水稻、玉米)耕种收综合机械化水平均达到80%以上机械化植保防治、机械化秸秆处理与机械化烘干处理水平有大幅度提升。以粮棉油糖主产区为重点区域建设500个左右率先基本实现生产全程机械化的示范县在有条件的省份整省推进。

  农业部在推进规划中明确了两个主攻方向:一是提升主要粮食作物生产全程机械化水平重点是巩固提高深松整地、精量播种、水稻机械化育(插)秧、玉米机收、马铃薯机收、大豆机收等环节机械化作业水平解决高效植保、烘干、秸秆处理等薄弱环节的机械应用难题;二是突破主要经济作物生产全程机械化“瓶颈”重点是示范推广棉花机采、油菜机播与机收、花生机播与机收、甘蔗机种与机收等关键环节的农机化技术。

  突破“瓶颈”消除“薄弱”有望成为下一里程碑

  目前我国农机化发展仍存在“薄弱环节”与“瓶颈”亟待突破。以糖业生产为例广西是全国糖业最大产区近年来广西加大甘蔗生产机械化推广力度甘蔗耕种收综合机械化水平取得了长足进步但是甘蔗收获环节仍是依靠传统人力劳作为主随着人工成本日益增长糖市持续低迷2000多万蔗农的经济效益难以提升。 “广西蔗糖生产成本每吨比国外要高1700~2000元原料蔗价格占食糖的生产成本大于70%而在国外这个数字小于50%。”自治区糖业发展局有关负责人曾这样表示。造成这么大价格差距的主要原因是:在同样种植甘蔗的美国、澳大利亚、巴西等国已实现全程机械化;而广西从种到收仍以人工为主。

  资料显示我国甘蔗种植面积约2300万亩甘蔗机收率极低仅有不到1%目前甘蔗机市场形成国外品牌垄断的局面国内少量的甘蔗收割机也以进口机型为主。虽然已有部分国外甘蔗机引入但价格高昂、农艺差异等问题使得甘蔗机收仍难以规模推广。

  今年11月由中联重科研发生产的谷王AS60甘蔗收获机在全国甘蔗生产全程机械化现场推进会上受到广大蔗农、行业专家的认可与注意。谷王AS60甘蔗收获机充分结合了国内甘蔗种植地的土地条件与农艺特点进行创新研发在作业过程中展现出适应性更强油耗更低、蔗段清洁度更好、操作灵活等显著特点彰显中国农机企业在农业机械化薄弱环节执着创新破解行业发展瓶颈的确定与实践。

  2015年我国主粮机械化作业效率与作业质量明显提高水稻种植机械化率超过40%“三夏”小麦机收率超过92%“三秋”玉米机收率达到63%深松整地等增产增效型农机化技术应用范围显著扩大。但面对新的目标与任务突破“瓶颈”与“薄弱环节”显得尤为迫切这或将成为“十三五”期间农机化发展的又一“里程碑”。 新西兰惠氏奶粉 水院在线 台湾红蜻蜓女鞋 中国张北 飞车内容外挂 福尔摩斯电影下载 专业监听耳机推荐 一成大学生曾人流 美容院加盟条件 ca1543   今年12月7日雷诺参加了在法国巴黎举办的第21届联合国气候变化大会。雷诺带来两款清洁能源重卡展示他们在应对气候变化方面的研究成果。第一款是雷诺16吨的纯电动“D卡车”目前正在接受高速物流运输测试这次在第21届联合国气候变化大会上展出也是测试的一部分。实际上雷诺对“D卡车”的测试一年前就开始了。第二款卡车名为“最大值”(Maxity)它是45吨的纯电动卡车正在由法国邮政局试用。

  这两款卡车的动力来源都是氢燃料电池充满电后续驶里程可达200公里。雷诺的这次展出意在强调他们的零排放氢燃料电池技术。雷诺表示利用氢燃料电池的新款卡车延长了以前电池电动版本卡车的续驶里程也缩短了充电时间。

  雷诺表示虽然总的来说电动重卡技术并不适用于目前的运输业但也有一些特定用途的市场适合电动卡车比如装运码头。最重要的是电动汽车电池的价格正在下降预计到2020年将降到每千瓦时100美元。

  清洁高效运输是卡车发展的趋势雷诺卡车研发部门表示会继续开发纯电动重卡并在实际操作中测试。雷诺卡车的目标是到2020年为用户提供一个成本划算的、零排放的解决方案。

  宝马纯电动卡车慕尼黑投入运行

  今年7月7日一辆40吨重的纯电动卡车在德国慕尼黑投入运行。这辆纯电动重卡是由宝马公司与斯堪姆(SCHERM)物流公司依照荷兰卡车制造商特贝格(Terberg)的一款车型合作生产的。充电时间为3~4小时充满电后可以行驶100公里。这意味着理论上来讲它可以连续工作一整天中间不需要充电。这辆重卡负责从斯堪姆公司的物流中心运输汽车零部件到宝马的生产厂每天要往返8次。

  宝马公司表示这辆卡车的电力完全来自于可再生能源因此既没有颗粒物排放也没有二氧化碳排放相比柴油动力的重卡每年可以减少118吨的二氧化碳排放。“宝马致力于降低有害物质的排放量。这款投入运行的纯电动重卡是我们为实现城市可持续发展发出的强有力信号。”宝马集团慕尼黑生产厂负责人赫尔曼·博格说“我们很骄傲成为欧洲第一个在公共道路上以纯电动重卡运输货物的汽车制造商。”

  宝马集团物流部负责人于尔根·麦德说这辆纯电动卡车的运行其实也是在测试纯电动卡车运输货物的可行性。“我们用这辆卡车来测试在它的运行过程中收集纯电动卡车用于城市物流的数据。”

  然而也有对宝马这款纯电动重卡质疑的声音。“运行纯电动重卡并不切合实际因为电池续驶里程问题没有解决。”IHS(美国著名信息咨询公司)的汽车业分析师蒂姆·厄克特表示“假如下一个十年我们在电池技术上有重大突破那么纯电动重卡大规模运用才有可能但目前这种续驶里程只有100公里的情况下运行纯电动重卡是不切合实际的。”

  斯堪尼亚在电动公路上测试电动卡车

  瑞典政府差距其“在2030年建成更节能、无化石燃料车队”的目标更近了一步。6月9日瑞典交通管理局批准并捧场“盖乌(Gavle)电动公路”项目。按计划2016年2月斯堪尼亚将在这条电动公路上测试它的纯电动卡车。

  按照要求在测试公路空中架设置了电力传输线缆斯堪尼亚的纯电动卡车顶部安装有受电弓电力从线缆上通过受电弓传输给卡车。测试线路是沿着16号公路从盖乌市到斯图尔维克市斯堪尼亚将在这条线路上进行货物运输。

  斯堪尼亚从2013年就开始进行电气化卡车试验。斯堪尼亚方面表示以“电动公路”的方式让重型卡车用电既满足卡车城际运输的需求又能减少80%~90%的化石燃料排放。斯堪尼亚与瑞典交通管理局、瑞典能源局合作完成这个项目向工业界与学术界展示并评估在运输系统中建设“电动公路”来减少化石能源使用的可行性。

  TransPower纯电动重卡赢得示范项目

  今年3月美国清洁能源车辆与固定储能技术及产品的供应商Trans-Power公司宣布其在电池与电动重卡技术上已取得重大突破。

  TransPower公司凭借四辆电池电动重卡赢得了加利福尼亚州能源委员会(CEC)将近900万美元的电动卡车示范项目。这四辆纯电动卡车采用万国的底盘除了发动机、冷却系统与其他部件还加装了电子驱动系统与电池。“我们驾驶这四辆纯电动重卡从圣地亚哥市开到洛杉矶-长滩区全程177公里中途不用再充电。”Trans-Power公司CEO迈克·西蒙说“在过去的一年里这四辆卡车进行了10余次128~193公里的行驶试验。这些试验证明我们的电动卡车在牵引36吨重的挂车情况下可以安全运营。”

  TransPower表示虽然这几辆卡车已经投入使用但公司从未停止对其进一步研发的进程。未来Transpower 争取将车辆自重减少907公斤从而将续驶能力提升到193~241公里。

  几个月来TransPower公司的纯电动卡车运行状况良好。对此加利福尼亚州能源委员会表示会资助他们的卡车研究。除此之外TransPower 还得到美国能源部(DOE)、南海岸空气质量管理区(AQMD)与洛杉矶-长滩港口的资金捧场。这些资金有助于TransPower继续进行纯电动重卡的研究与制造。今年9月底Trans-Power公司把纯电动重卡车队规模从四辆扩大到七辆。

  TransPower表示虽然因为电力输出有限电动重卡不能胜任长差距运输不可能替代柴油动力卡车但依靠纯电动促进节能减排仍然是未来的发展方向。 TransPower公司相信目前这些成功的试验将在零排放重卡方面给他们带来更大的投资。“我们的成就为研究更大规模的纯电动重卡车队打下基础。”迈克·西蒙说。

  Balqon开发纯电动重卡解决方案

  去年8月1日美国电动驱动系统、锂电池系统及中重型电动卡车的开发商Balqon公司宣布其新车型“米尔M100”上市这是一款零排放、纯电动的公路卡车用于城市内货物运输。

  米尔M100充满电只需3小时最高时速为112公里续驶里程为160公里这使它成为日常短差距运输的理想选择。相比柴油车或者天然气车米尔M100没有发动机噪声与排放。

  米尔M100使用Balqon公司专有的重型电动汽车驱动系统包括完整的电源管理、排斥式电动机与功率转换系统这使米尔M100与其他功能相似的卡车相比更节能。“米尔M100的设计理念是满足用户对公路运输卡车可靠性、高效率及高出勤率的需求。”Balqon公司CEO 白文德·萨马拉说“我们将继续发挥在创新科技与开发低成本、零排放的运输解决方案领域的领先地位为每一位用户提供个性化的解决方案。
博物馆展示柜 http://www.hy-wb.com